ความล้มเหลวของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสองและสามเฟสแบบกรงกระรอกสามารถแบ่งได้เป็นสองส่วนคือส่วนกลไกและส่วนแม่เหล็กไฟฟ้า
ความผิดพลาดทางกล
ชิ้นส่วนเครื่องกลส่วนใหญ่เกิดจากช่องว่างของตลับลูกปืน เพลาโรเตอร์ ฝาปิดปลาย ฝาปิดตลับลูกปืน และส่วนประกอบอื่นๆ และสภาพการทำงานที่ไม่ดีที่เกิดจากการเพิ่มขึ้นของกระแสมอเตอร์ ความร้อน เสียงผิดปกติ การติดขัดของโรเตอร์ และปรากฏการณ์อื่นๆ ซึ่งเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับการติดตั้งและการบำรุงรักษามอเตอร์ในแต่ละวัน ตราบใดที่เราใส่ใจปฏิบัติตามขั้นตอนการติดตั้งและการใช้งานที่เกี่ยวข้องระหว่างกระบวนการประกอบและติดตั้ง ก็สามารถแก้ไขได้
ความผิดพลาดทางแม่เหล็กไฟฟ้า
ความผิดพลาดทางแม่เหล็กไฟฟ้ามีความซับซ้อนมากขึ้น โดยส่วนใหญ่รวมถึง:
1. การต่อสายดินแบบพันขดลวด
การต่อลงดินของขดลวดหมายถึงขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์ได้รับความเสียหายเนื่องจากความชื้นหรือแรงภายนอก ส่งผลให้ค่าฉนวนของขดลวดและแกนสเตเตอร์และโรเตอร์ของมอเตอร์ลดลงหรือเป็นศูนย์ หากเกิดความผิดพลาดนี้ ปลอกหุ้มมอเตอร์จะไม่สามารถสตาร์ทได้ตามปกติเมื่อชาร์จ อุณหภูมิของตัวเครื่องจะสูงขึ้นหรืออาจถึงขั้นไหม้ได้ ความต้านทาน DC ของขดลวดแต่ละเฟสสามารถตรวจจับได้ด้วยเมกะโอห์มมิเตอร์ หากค่าความต้านทานมีขนาดเล็ก ขดลวดสามารถตัดสินได้ว่ามีความชื้น และหากค่าความต้านทานเท่ากับศูนย์ ขดลวดได้รับการต่อลงดินอย่างสมบูรณ์
มีหลายสาเหตุนี้:
(1) มอเตอร์ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานหรือไม่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม ส่งผลให้มีความชื้นในขดลวดและความต้านทานลดลง ควรทดสอบความต้านทานฉนวนก่อนใช้งาน และไม่สามารถใช้เมื่อมีค่าต่ำกว่า 0.5 เมกะโอห์ม และควรทดสอบเป็นประจำระหว่างใช้งาน และควรทำให้แห้งในเวลาที่กำหนดเมื่อพบว่าความต้านทานฉนวนลดลง
(2) มอเตอร์ทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีก๊าซกัดกร่อนเป็นเวลานาน โดยมีการโอเวอร์โหลด แรงดันไฟเกิน กระแสเกิน และการสูญเสียเฟส ส่งผลให้ฉนวนเสื่อมสภาพและประสิทธิภาพลดลง ควรปรับมอเตอร์ใหม่เพื่อให้ทำงานได้อย่างเหมาะสม
(3) ขดลวดมอเตอร์ถูกเผาไหม้
(4) เมื่อทำการซ่อมมอเตอร์ เนื่องจากการทำงานที่ไม่ถูกต้อง ชั้นฉนวนของลวดแม่เหล็กและลวดนำไฟฟ้าจะได้รับความเสียหายหรือฉนวนของช่องในบริเวณนั้นจะได้รับความเสียหาย และฉนวนของช่องไม่ได้รับการประกบกันอย่างดีหรือขดลวดปลายยาวเกินไป ใหญ่เกินไปหรือเล็กเกินไป
2. ไฟฟ้าลัดวงจร
โดยทั่วไปความผิดพลาดนี้จะแบ่งออกเป็นการลัดวงจรแบบเฟสต่อเฟส การลัดวงจรแบบเทิร์นต่อเทิร์น (หรือไฟฟ้าลัดวงจรแบบคอยล์ต่อคอยล์) และไฟฟ้าลัดวงจรแบบกลุ่มเฟสขั้ว
(1) ไฟฟ้าลัดวงจรเฟสต่อเฟส
ไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างเฟสเกิดจากการเสื่อมสภาพ ความชื้นในชั้นฉนวนระหว่างเฟสที่ปลายขดลวด หรือในร่องขดลวดสองชั้น หรือจากแรงดันไฟเกิน โหลดเกิน และการสูญเสียเฟสในระยะยาวของมอเตอร์
เมื่อเกิดความผิดพลาด ฟิวส์ไฟฟ้าจะละลายอย่างรวดเร็ว และไม่สามารถสตาร์ทมอเตอร์ได้ ใช้เมกะโอห์มมิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์วัดค่าความต้านทาน DC ระหว่างแต่ละเฟส หากต่ำกว่าค่าที่กำหนด ให้ตรวจสอบว่ามีรอยไหม้ระหว่างขดลวดภายในหรือไม่ หากไม่ร้ายแรง ให้รักษาจุดที่เสียหายด้วยวัสดุฉนวน บุฉนวนระหว่างเฟสด้วยกระดาษฉนวน มัดปลายทั้งสองข้าง ทาสีให้แห้ง แล้ววัดอีกครั้งก่อนใช้งานเพื่อให้แน่ใจว่าค่าความต้านทานไม่น้อยกว่า 0.5 เมกะโอห์ม หากขดลวดไหม้รุนแรง จำเป็นต้องฝังสายไฟกลับเข้าที่และเปลี่ยนขดลวด
(2) ไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างทาง
ไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างรอบคือไฟฟ้าลัดวงจรที่เกิดขึ้นเนื่องจากความเสียหายต่อฉนวนของตัวนำเอง ส่งผลให้ตัวนำที่อยู่ติดกันสัมผัสกัน
หากเกิดไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างรอบ กระแสไฟฟ้าสามเฟสจะไม่สมดุล มีสัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้าที่ชัดเจน และกระแสไฟฟ้าลัดวงจรจะทำให้ขดลวดร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว มีควัน และอาจมีกลิ่นไหม้ด้วย
สาเหตุของความล้มเหลวดังกล่าวมีดังต่อไปนี้:
ปลายของขดลวดได้รับความเสียหายทางกลไก ชั้นสีฉนวนของขดลวดมีรอยขีดข่วนเมื่อฝังสาย ฉนวนกำลังเสื่อมสภาพ แตกร้าว หลุดออกเนื่องจากการทำงานเกินกำลังและแรงดันไฟเกินในระยะยาว และขดลวดจะถูกปล่อยประจุหลังจากเปียก ค่าความต้านทาน DC ของขดลวดแต่ละเฟสสามารถวัดได้ด้วยไฟล์ความต้านทานมัลติมิเตอร์หรือสะพาน หากมีค่าน้อยกว่าค่าปกติมาก จำเป็นต้องเปิดฝาครอบปลายเพื่อตรวจสอบขดลวด หากมีไฟฟ้าลัดวงจรร้ายแรงและขดลวดไหม้ ควรฝังใหม่ตามสถานการณ์จริง
(3) ไฟฟ้าลัดวงจรแบบขั้วเฟส
ส่วนใหญ่เกิดจากปลอกหุ้มฉนวนของสายเชื่อมต่อขดลวดไม่ได้ถูกปิดคลุม โดยทั่วไป มักเกิดขึ้นในมอเตอร์ที่ได้รับการซ่อมแซมแล้ว และสามารถให้ความร้อนและทำให้ขดลวดอ่อนตัวลงได้ จากนั้นจึงหุ้มปลอกหุ้มใหม่หรือแยกปลอกหุ้มด้วยกระดาษฉนวนคอมโพสิตเพื่อจัดการกับปัญหานี้
3. ความผิดพลาดของเบรกเกอร์
โดยทั่วไปแล้ว ความผิดพลาดจะเกิดขึ้นที่ปลายขดลวดมอเตอร์ของขั้วต่อแต่ละขั้วหรือสายนำไฟฟ้า เนื่องมาจากการเชื่อมที่ไม่ดี ฟลักซ์ที่กัดกร่อนไม่ได้รับการทำความสะอาด และเกิดจากการบัดกรีผิดพลาดหรือการคลายตัว และขดลวดเกิดจากความเค้นทางกลหรือการชนทางกลที่เกิดจากการแตกของขดลวด
ความผิดพลาดนี้มักเกิดขึ้นบ่อยที่สุดเมื่อมีการซ่อมแซม ตราบใดที่ปฏิบัติตามมาตรฐานกระบวนการอย่างเคร่งครัดและเพิ่มคุณภาพการบำรุงรักษา ปัญหาต่างๆ ก็ไม่ยากที่จะแก้ไข
4. การดำเนินการยุติการผลิต
การทำงานที่ขาดเฟสคือการทำงานของมอเตอร์สามเฟสในสถานะที่ขดลวดเฟสเดียวไม่ทำงาน ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าการทำงานแบบสองเฟส แรงดันไฟฟ้าสองเฟสไม่สามารถสตาร์ทมอเตอร์ได้ และจะเกิดขึ้นเฉพาะเมื่อเฟสผิดเฟสอย่างกะทันหันระหว่างการทำงานเท่านั้น จะทำให้มอเตอร์ร้อนขึ้นและไหม้หมดภายในระยะเวลาสั้นๆ และฟิวส์ไฟฟ้าจะขาด
สาเหตุหลักของความล้มเหลวนี้คือ:
การสัมผัสสวิตช์ที่ไม่ดี แรงกดสัมผัสของคอนแทคเตอร์น้อยเกินไป และเฟสขาดในสายไฟ: การเชื่อมต่อเฟสในสายไฟสามเฟสไม่จริงหรือตัดการเชื่อมต่อ ฯลฯ: ขดลวดมอเตอร์ขาด: สายไฟอ้อมของขดลวดถูกบัดกรี ฯลฯ ซึ่งจะทำให้สูญเสียเฟสในการทำงาน หากเป็นแหล่งจ่ายไฟหรือสายไฟขัดข้อง ให้ใช้มัลติมิเตอร์เพื่อค้นหาสาเหตุและซ่อมแซม หากมีปัญหาภายใน ให้เปิดฝาครอบด้านท้าย ค้นหาความผิดปกติ เชื่อมใหม่ พัน จุ่มสีให้แห้ง แล้วใช้หลังจากทดสอบแล้วพบว่าปกติ หากขดลวดได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง ควรเปลี่ยนใหม่
5. การทำงานโอเวอร์โหลด
ลักษณะพิเศษของการทำงานแบบโอเวอร์โหลด ได้แก่ เสียงมอเตอร์ทำงานเบา ความเร็วลดลง อ่อนแอ อุณหภูมิของมอเตอร์สูงเกินไป และแม้แต่ได้กลิ่นไหม้หรือควันของสีฉนวนและเพิ่มกระแสไฟบ่งชี้
สาเหตุหลักของการเกิดการทำงานเกินโหลดคือการกำหนดค่ามอเตอร์และโหลดที่ไม่เหมาะสม
ในการเลือกมอเตอร์ คุณควรเข้าใจประสิทธิภาพของมอเตอร์ เข้าใจพลังงานขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับโหลด และการกำหนดค่าที่เหมาะสม ซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงการสูญเสียที่ไม่จำเป็นที่เกิดจากการทำงานเกินโหลดได้